1. Знай свой парк, знай свой объект: Беспощадное планирование побеждает

Недооцените ваш собственный автопарк или площадку — заплатите за это узкими местами и переделками. Начните с:

• Аудит транспорта: Задокументируйте все размеры автобусов, включая самые высокие двухэтажные и самые длинные сочленённые. Мойка должна быть с запасом, а не «впритык».
• Защита роста: Закладывайте 20% сверх текущей вместимости — ваш будущий парк будет только расти.

Пропускная способность — всё. Не позволяйте 7-минутному циклу душить операцию на 200 автобусов. Считайте:

Количество моек в день = (Рабочие часы × количество моек) / Время цикла

Ограничения участка — не отговорки, а драйверы дизайна. Оцените качество водоснабжения, разрешения на слив, уклон участка, риски подтоплений и сезонные факторы. Пропустить обследование территории? Ошибка новичка.

2. Выберите правильный тип мойки: Универсальных решений не существует

Выберете стандартное решение — получите слабое звено в цепочке. Тип автопарка диктует выбор:

• Проходная мойка (портальная): Для больших депо. Минимум маневров, максимум времени работы.
  Максимальная производительность? Смотрите KKE 501 Fleet Bus Washing.
• Стационарные роликовые/щеточные системы: Подходят для стандартных автобусов. Стабильный результат для городских/междугородних маршрутов.
  Проверьте KKE 403, KKE 503, или KKE 504.
• Мобильные портальные системы: Короли гибкости — идеальны для неровных участков или парка с разнообразными моделями.
• Мойка днища/дисков: Неопционально, если важны безопасность и антикоррозийная защита. Интеграция сейчас — или дорогой ремонт потом.

Многие операторы используют гибрид: автомат каждую смену, плюс ручная мойка для глубокой очистки и спецтехники.

Хотите преимущество? Автоматические моечные системы для автопарков: доминируйте в чистоте, минимизируйте простой, увеличьте ROI

3. Поток и безопасность: Планировка — это скрытый источник прибыли

Пропускная способность зависит от планировки. Надо не просто втиснуть автобус — а впустить и выпустить десятки, безопасно.

• Оптимальные размеры: 14–16 м для городских, 20–22 м для сочленённых автобусов. Зоны буфера — обязательно.
• Зазор: Закладывайте 0,5–1 м от крыши — 5,5 м для двухэтажников с учётом оборудования.
• Трафик: Одностороннее движение. Очередь — вне основного двора. Пешеходные зоны — отдельные и безопасные.
• Безопасность оператора: Все посты — с круговым обзором и изолированы от машин и моечного оборудования.

Стройте с прицелом на рост — оставьте место под вторую/третью мойку. Сокрушите простой: бескомпромиссное руководство по мойкам для городских автобусов

4. Водоотведение и повторное использование: Соответствие — база, экология — преимущество

Халатное проектирование слива — путь к штрафам и авариям. Проектируйте с запасом, а не на удачу.

• Закладывайте уклон 1–2% в сторону лотков — ни капли застоя.
• Сепарация мусора, песка и масла: Очистка воды начинается здесь. Рассмотрите W100 - Oil Sludge Separator и W100 - Multimedia Filter.
• Повторное использование воды — не игрушка. Современные системы до 80%. Экономия и экология — в одном флаконе. Нужны продвинутые решения? W100 - Activated Carbon Filter, W100 - Resin Softener.
• Увеличьте объём отстойников и мощность насосов — ливень и пики проверят ваш проект на прочность. Резервные насосы — обязательны.
• Следите за нормами сброса. Делайте анализ сточных вод регулярно — или рискуйте остановкой.

Одержимы водой? Читайте Автоматические моечные системы для автобусов: непревзойдённая эффективность и экологичность

5. Материалы и конструкция: Стройте надолго, а не на замену

• Пол: Армированный бетон, промышленный наливной с антискользящей и химстойкой поверхностью.
• Решётки и дренаж: Нержавейка или полимербетон, с расчётом на самую тяжёлую технику.
• Стены и кровля: Непористые панели с лёгкой очисткой. Козырьки защищают оборудование и портальные рамы — элементарно, но часто забывается.
• Ретрофит? Требуйте совместимость с текущими магистралями.

Сэкономите на «железе» — заплатите тройной ценой за ремонты, утечки и простои.